トライアンフで箱根 芦ノ湖まで

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

マグネトーのコイルを巻き直してもらったのが7月。暑くて作業出来ずにいて、一瞬涼しくなった8月の末にタイミング合わせ装着。

これまで出先でトラブってばかりでしたが、ナント、キック1発トラブルレス。

乗れるときはなるべく乗って準備オッケー。

 

10月初旬、いざ箱根へ。

 

 

いや~、なかなか疲れました。

大きい方のドカティ時代は、芦ノ湖までマジで1時間ちょっとで着いてました。

それが、2時間半。休憩なんか取ったことなかったけどトライアンフ乗ってると早く休憩入れてあげたくなる。

 

ドカティはアクセル捻ればいくらでも加速したけど、これはスピード出すほどに申し訳無くなってくる。

自分の車両は街乗りはツインキャブで申し分ないが、高速移動ははっきり言って向いてませんね。旧い650トライアンフ。70キロ巡行がちょうどいい。

 

ビンテージハーレーの方々がグイグイで高速移動するの判りました。

排気量による適正ですね。

 

まーでも、1年で最高な一瞬のこの時期に少し遠出。

いい思い出になりました。

 

この日は、朝イチから、給油、休憩で計6回キックしましたが全て1発で始動。嬉しい。

 

 

中学の同級生で作ったカークラブ。

1994年だったんだね。

自分がステッカー作成担当だったので若干持ってたのを貼りました。

 

活動員1人。

 

 

そういえば昔一緒にバンド組んでたユウジくんにあげた記憶あるがどうなったかな?

 

超お気に入りのリール それは Victory A54

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

いい年こいて、バス釣りしてますか~?

 

準備片付け、中々体力的に大変ですが、これが出来なきゃもう引退。

 

ビンテージタックルフィッシング、もう少し頑張っていこう!

 

 

 

今年からホームと決めたとあるレイク。

 

はっきり言って素晴らしいフィールドです。

 

行くと必ず最上流のバックウォーターまで行き、そこで泳いで遊んでます。

シュノーケル持って。

 

今回でさすがに今年最後の行水でしょうが、やはり最高でした。

 

 

 

 

元気いっぱいなバスでした。

何が嬉しいって、このルアー。

 

釣れると違うルアーにするんですが、全くこれ以降ノーバイト。

色々あるんで早々に帰路へ。

 

 

 

釣れたタックル

ROD:Phillipson 705

REEL:Victory A54

LURE:Budd & jOEY バウバブ

 

 

 

🐡

 

 

 

 

 

 

 

超ビンテージタックルで 6~7年振り バス釣り

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

バス釣り、って文字にするとなんかかっこ悪いなぁ。

バスフィッシング、って言うとなんかカッコつけすぎだしなぁ。

 

 

まー、聞いてくださいよ。

 

今年からバス釣り、を再開したんですよね。

数えたら、6か7年振り。

 

で、問題が場所。

 

何処にするか?

いつも行ってた千葉のホームレイクはちょっとあれでもうダメでして。

どうしてもマイボートで釣りしたいボクちん。

関東で行けるのは、印旛界隈、霞ケ浦界隈、芦ノ湖、河口湖、山中湖。

以上。

沼、もう嫌なんです。

 

あー、三島とかは無しです。

 

 

そんで行ったんですよ、先月。

河口湖へ。

完全無欠のノーバイトでしたがねっ。

朝一あれだけボイルしててもワタクシのルアーに無反応とは恐れ入りました。

と、同時にキャストやらなんやらも下手、というか忘れててそちらも恐れ入りました。

 

でもう諦めました。関東でのバスは。

 

そんでどこにしようか?あそこにしようか?

 

 

で、こうなりました。

ザラが大好きなので復活ヒットはザラで、と投げ続けましたが無反応・・・

なんと、ヘリンのフィッシュケーキでまさかの53。

しかしこのヘリン・フィッシュケーキ、フックがいっぱい掛かっちゃって全然引かない・・・

 

 

 

ペラかいな?ってことで、

フルーガー グローブ


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そして、これでも

これはビンテージじゃないのであしからず。    めちゃ元気で一番引いた。

 

 

嬉しい、玉虫の応援も

人懐っこい奴でした。

 

 

 

 

ということで、まだ釣っていないルアー、バッド&ジョイのマグナムトーピードを投げまくる。

3バイトも乗らず。1つはまあまあなバイトだったけどなんせ乗ってない。

たぶん、フロントスイッシャーだと乗りやすいんだと思います。

あと、だいたい出る場所ほぼ似たような場所。忘れるなよー(自分へ)。

 

風もどんどん強まって来たので撤収しました。

 

久し振りでこれは出来過ぎですね。

 

これ以上釣れる日はもう無いかもなー。

 

 

 

今回はスイッシャーもただのただ引きでは出ませんでした。

それなりに工夫すると嘘のように出ました。

 

釣れたタックル

rod:phillipson 705

reel:victory a54

lure:helin fishcake,pflueger globe

good-bye ducatis

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

皆さんお元気でしょう。

 

私も身体は元気です。

 

 

おれは嘘をついた。

 

今年はレストアがんばる。って。

 

正月に誓いを立てたのも束の間、ドカティ手放した。

 

2台とも。

 


www.youtube.com

 

 

積載車に揺られ、去っていく赤いマシン。

 

さっきまでおれの物だったけどもう違う赤いマシン。

 

さようなら。

 

スマホで撮ったが載せられない。

このHatena Blogはスマホの動画をパッと上げられない。

時代に合ってないんだよな~。

 

 

 

ということで、ほとんどのバイク記事を非公開にしました。

 

 

 

ただ、悲しいだけではなくって、手放したのは新しいのを迎えるため。

もう手元には来てるけど走るのは夏くらいかな???

 

もうあらかたはお店に任せることにした。

頼みたいお店も決まってて、先日お願いし、なんとか順番待ちに入れてもらった。

 

そういった意味ではホントーにシングルのドカティは敷居が高かったョ。

 

 

年甲斐もなく、またもや原型をとどめないバイクですが、改めて納車の際にはお披露目しますんで、いっちょそこんとこよろしく~。

 

 

 

 

 

🏍

 

 

 

 

 

 

 

 

ベスパ レストア1 エンジン降ろすまで

VESPA ACMA53、が私のベスパです。

2025年1月よりレストアを始めました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

さて、今回のレストア記事1発目&正月明けなので抱負など。

今年はレストア頑張ろうと思います。

金額事情にもよりますが、シングルのドカティもなんとか動かしたい。

こちらはもう懲りたのである程度までプロに任せようかと思っています。

ラッタッタ(ロードパルS)は、クランク出れば直します。

 

そして、ベスパ。

購入して10年ほどの私のベスパは、すこぶるエンジンの調子が良く、いじりたくなかったのですが、なんせ2速のギア抜けは酷く、キックもボルトの穴がバカなのでこれもやはり直したい。

どちらもケースを割らないといけません。

購入したのはバイク屋ではなく、古物屋で修理も何処に出していいかわからないのと、元々好きなので自分でやってみます。

ちなみに恐らくですが、私の所へ来て10年なので約20年くらい前に1度レストアされてますね、フランスで。

 

そしてケースを割るのは初めてですが、エンジン降ろすのは2度目です。

 

 

 

それでは、スタート。

 

順番としては、

リアタイヤ取り外し&ジャッキアップ

↓

キャブ取り外し

↓

ケーブル類取り外し

↓

リアサスとエンジン切り離し

 

キャブは、TA18が付いています。本来は17っぽいですが、どちらでもTAだったら良いでしょう。

 

 

ケーブル類もこのシフトワイヤーだけ左右間違えないようにはしてますが、

間違えても付け替えるだけなので特に問題無いでしょう。それよりも位置ですね。

電気もこの黄色が私のベスパの場合は重要です。車で言うアクセサリー電源です。

黄色とコネクターを離します。

 

後は見ながらやっていけば誰でも出来る、超簡単構造です。

さすがベスパですね。

無事降りました。キックのボルト穴からミッションオイルが漏れてきますので段ボール等敷くのがオススメです。

と書きましたが、私のベスパにはドレンが無いのでこうなるだけでした。

 

 

 

 

私が手掛けた今までの修復

・クラッチ関係更新

 板、プッシュロッド(ミスミでワンオフ制作)

・センタースタンド交換

 ブラケットとスプリングは先日2度目の交換

・前後ブレーキシュー張替え

 目黒ライニングで

・ガソリン漏れ

 レンコンパッキン、タンクとのパッキン交換、ガラスボウルパッキン交換(何度も失敗)

・アクセルクリップ交換

・スイッチ内配線接続

こんなところです。

思い出したら追加します。

 

50年代のベスパに一緒に乗りましょう!

アルファ セレオイル、ドカティ エンジンオイル交換

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今年もよろしくお願いします。

 

前回いつだったか?ブログに書いておくと本当に便利。

 

2023年の10月だった、159のセレオイル交換。

年1を心掛けたい。

以前出てたギアが半固定されるバルブ関係エラーが一切出なくなった。

 

こうやって応えてくれてる間はいいんだが、、、

 

 

 

そんでS4はエンジンオイルの交換。

これも前回何時だったかな?で振り返ると4月で33,000キロだった。

39,100キロ。あー、6,000キロも乗ってしまった。

 

 

 

TEITO PREMIUM M4Sという、安いのに凄いらしいオイルに替えてみました

。

SHELL ADVANCE 4T ULTRAと同レベル、って本当かいな?

 

そしていよいよ、タイベル交換だ。

 

 

 

 

 

🚙

構想10年 製作2時間 ベスパのタンデムシート

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

頭の中で描いていた(る)色んなもの。

 

一体、その中の幾つのものが形になるんだろうか?

 

 

 

ほんの一部だ。

 

 

3番目にやろう、と思っていることは、その時1番目のことが片付いてもまた3番目だ。

 

 

 

 

などと言っていても意味がない。

 

やらないんだから。

 

 

そして10年が経った。

 

 

 

ベスパの調子が今すこぶる良いので急にやりたくなった。

やはり気の持ちようだ。

 

 

 

ベスパのタンデムシートを、コルビジェのLC4やイームズの革貼りのようにしたら、ベスパ自体が家具の様になり素敵ではないか、と思案したのだった。

 

これこれ↓

 

 

 

 

 

実際革も買ってあって、

この革でT子にキーケース作って、それもボロボロになってとっくに引退した。

 

 

 

 

 

 

 

 

G17なら間違いないかと思って使ったが、要するに溶剤で、スタイロが溶けまくって焦った。

がもう面倒なのでそのまま使った。

 

いきなり完成だ。

どうでしょう?

 

よく、60年代の方達が、シートをヒョウ柄にしてる(あれはあれでかっこいい)が、路線は変えたいので。

収まりどうですかね?

 

嫌になったら外せばいいだけなのでしばらくこのままにしてみる。

スペアタイヤは一旦外した。

 

 

 

宗谷とベスパ

 

 

 

 

 

ベスパと海

 

 

 

 

 

ベスパと海

 

 

 

 

 

 

ベスパとソテツ、又は光り

 

 

 

 

 

宗谷からのベスパ(ズーム)

 

 

 

 

 

檻の中のベスパ

なんか50年代のアメリカのスナップの様だ。

 

 

 

気に入ったので白黒にしてみた。

 

 

 

 

そして最終目的地の若洲公園へ。

証拠写真。

 

 

シングルのドカティではよく来ていたのだが、

ベスパでのこんな遠出は初めてだ。

 

 

しかし、宗谷がすごかった。

あんなひっそりと。。。

壮大な映画を見終わった感じだ。

 

 

 

🛵