85377km
S4も換えなくては。
85377km
S4も換えなくては。
とても悲しいです。
詳細は省きますが、やってしまいました。
とても写真を撮る気になれず、カウル粉砕時は無いですが、
何時までも落ち込んでてもしょうが無いので直す方向で。
取り敢えず接着剤で。
パーツ欠け無かったのが幸いだ。
どこまでキレイに出来るかな?
どうかこれ以上の被害が能登半島に起きませんように。
ベスパの有名な特殊工具に、コック外す用のスパナ?レンチ?があるが知ってますか?
これ
現在の安値が3,900円ほど。
知ってますよね。
タンクコックスパナ、とか、タンクコックレンチ、とか言われてますね。
32mmなのが問題だ。
ベスパ3台目な自分ですが、持ってないのだ。
ずーっと欲しかったんだが買わないで来ちゃった。
若い時買っとけば、はもうシャーナイ。
そして今後このレンチを使う可能性は多くて2回ではないだろうか。
1回は今度やるつもりだから決まってるけど、その後果たして使うのか?
ベスパも、自分が思う、もうこれ以上の物に出会えるとも思えないし、いつかは手放すんでしょうが乗り換えるコトも無いだろう。
などとさ、考えるとさ、心の奥にあるケチというか貧乏性というか、そういったもんが邪魔して買えないのだ。
約4,000円。
それに自作出来そうな雰囲気満載なのも手伝って絶対に買えないのだ。
例えばタイヤ交換で使うビード落とし。
あれはアストロ行って7,000円位で即買いした。
自作する時間と費用や、ほかの物で代用した場合の大変さと比べれば買っちゃった方が良いからだ。
しかしこんなレンチ1つに4,000円も、どうしても出せないのだ。
で、先日、遂にタンク外したのだ。
そんでレンコンパッキンも交換、成功し、ガソリン漏れも直ったんだが、しかし。
パーツリストにあるタンクとコックの間に入れるガスケットが付いていなかったのだ。
何たる手抜きレストアをしてあるのだ。
しかもPOR-15みたいなの全体に塗ってあってそれで、コックと接地する部分も塗ってガスケット替わり、みたいにしてるのだ。
1回見ちゃうともうダメで、気になって仕方が無い。
どうしてもガスケット入れたい。
ってことでタンク外した際、色々やってみた。
が、やはりというか当たり前というか、コックは外せなかった。
そして考えに考えた。
溶接が出切ればどうってこと無いのだが、そんなものは無い。
そしてオレは出会った。
遂に出会ったのだ
クローフットレンチ
1/2だがスピンナーハンドルなら持ってる!
いける!
いけるぞ。
また1つ、長いトンネルから出口が見えたのだった。
なんか知らんがDROPBOXで動画貼れたようだ。
(もしかしたら自分しか見れないかも)
よかったよかった。
ユーチューブ介さないと貼れない仕様なのだが、面倒なんで助かるそ。
さてさて、どうしましょうか、ACMAくん。
ガソリン漏れ、動画のこんな状態だ。
いつもリザーブで走ってたし、問題無いって言えば問題無い。
そして
去年何回乗ったと思う?
なんと2回。
たぶん2回だ。
夏だったかに乗ってて財布落とした時と、この前のベスパクラブの時。
なんだが、何時でもエンジン掛かるようにはしておきたいのだ。
ただ寝かしておいてるのが1台あるから、せめてベスパは。
最低エンジン掛けるまで、を一番手前の目標にした場合、やんなきゃいけないのが、
1.スロットルチューブクリップ交換
2.スロットルワイヤーの引き直し
3.エアクリーナーの付け直し
で、いい加減直せよ、な、
4.レンコンパッキンの交換
この4点でいいだろうか。。。
全部やるのだ。
しかし、う~ん、だ。
の
3番、
マイベスパ、エアクリーナー2点で止まってるんだが、エアー流入用のパーツ(下の画像の○にYの字のやつだ)と共締め尚且つ、このエアー流入パーツを介したパーツにスロットルワイヤーのタイコが掛かるのだ。
つまり、まあまあ重要ときたもんだ。
そして長年の使用で上側のビス穴が軽くおバカになってるのだ。
おバカになってることをすっかり忘れていたのだが、こうしてこっぱみじん状態で思い返してくれる。
7年ぶりくらいに。
つぎに4番。
レンコンパッキン取っ替えるだけなんだが、それにはタンクを外さないといけない。
たかが1枚の(上の画像の-と-で止めてある中に入ってる)ガスケット交換するために、
ガソリン抜く
↓
シート外す
↓
リアキャリア外す
↓
タンク外す
↓
コック外す
↓
コック開ける
という、書いてみても嫌になるフローチャートが出来上がったのだ。
軽くガッデムだ。
コック自体交換出来たらいいんだけど、旧すぎてこのVMタイプのコック(FUEL TAP)売ってるの見たことない。
(売ってたら教えてください。)
困ったもんだ。
でもね。
やる気になれば楽しいもんだ。
やる気になるまでに7年くらい掛かってるけどね。。。
部品届いたしいっちょやりますか。
🛵
あけおめでございます。
なんか頭が禿げてきてんだがね、バイクのタイヤはツルっパゲだ。
見てくれ。
スリップすら消えてる。
外して確認したら1ミリ無かったな、厚み。
やばかった。
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
タイヤ入れるのと空気入れんのがきついね。
ビードも綺麗に落としておかないとエアー漏れてうまくいかんぜ。
そんでもって、野暮用による時間切れでバランスは取ってないのだ。
そのうちやる。
メンテナンススタンド、ビード落とし、バランサー、とマンション暮らしには置くところに困るものだらけだ。
ちなみにビード落としは買った方が良いよ。
バイクの場合。
これじゃね、ダメなの。
なぜダメかは、
やってみれば判るぞ。
車はオッケーそう。
今年もよろしくお願いします。
_(_^_)_
🏍
大変お世話になった叔母が逝った。
2か月間、娘が居るNYへ滞在し、帰国したその夜寝てる間に逝ったらしい。
本人が死んだことに気が付いてない可能性が大いにある。
会いに来てくんないかなぁ。
死ぬまでにあと何回バイク乗れるのだろうか?
だいたいあと10回夏を迎えられるのか?
あと7回夏が来ると死んだ父(割と早死に)と同じ年齢だ。
シングルのドカティとか、750SS辺りは一回抜きにして、貴女の好きなバイクは何ですか?
私はなんなんだろう。
ぱっと1台は出てこない。
世界中には色んなバイクがあるのだから。
車はアルファでドカティ2台にベスパ1台所持してる私はやはり、イタリア車限定で進めてみる。
そしてルーツ的な1台が浮かぶのでそれが基準だ。
それは、DUCATI 916だ。
それまで旧車一辺倒な頭でっかちな私の頭を、間違いなく割ってくれたバイク。
それは916だ。
細かいことも書きたいが、女子たちはそういうの嫌いらしい、と誰かに聞いたので省くことにした。
それはそれは、色々と凄いエンジンのマシンが登場したのだった。
そしてこのケツ。
なんなんだ?このマフラーの収まりは。
なんなんだ?この細さは?
しかしかっこいい。
250ccじゃないからね。
ちょっと探してみたりしたのだが。
なぜ私がモンスターS4を乗っているかというと、このバイクの洗礼を受けているからだ。
S4には、この916エンジンを与えられているのだ。
私のS4はここまでかっこよくないが、この写真のS4は到達点だ。
片持ちのスイングアームがあまり好みでないので、たまたま買ったがS4には大満足している。
と、ここまではカッコいいバイクの話しをしたが、カッコ悪い(私だけの主観)バイクも。
それは兄弟車の2012年ころから現在まで続くドカティのモンスターだ。
これカッコいい?
私にはどうにもカッコよく見えない。
なに、このヘッドライト。
クラッチも湿式だし、エンジンも、エンジンってより箱。
乗ってる方に申し訳ないが、私には無理だ。
2012年ころからDUCATIにドイツの資本も流れ出し、この頃を契機にどうも興味を惹くものが薄まった気がする。
くれてもいらない。
がしかし、DUCATIにはパニガーレがある。
こうやって見比べてくるとわかると思うが、暴力的でかっこいい。
モンスターのブスさというかどっちつかずが全くない。
比べるのがおかしい、という方もいるだろうが、言ってもイタリア車だ。
とにかくカッコよくないといけないのだ。
宿命なのだ。
確かにかっこいいし、乾式だ。
が、どうにも顔が昆虫だ。
しかもタガメに似てないか?
タガメはかっこいい。
が、パニガーレはタガメに似てなくていい。
私が今後もドカティを嫌いになることは無いだろう。
なぜ好きか、ってカッコいい(カッコ良かった)からだ。
そして今、まるで大きな流れ星のように現れ、今なお光り輝き流れ続けている1台のバイクがある。
カッコ良すぎでしょ。
(新車に疎い私に弟が教えてくれた)
なにこのヘッドライト回り。
マフラーやばくない?
そしてケツ
まいるねしかし。
これで本当に復活だ、MVアグスタ。
なんと今はカジバ。
純血かどうか、自分ごときがわかんないけど。少なくともドカティよりは純度の高いイタリアン ブラッドが流れる。
あー、乗りたいなぁ、スーパーヴェローチェ。
で、これ書いてて思い返したのだが、結局今もやってるのね(カジバのお陰)。
DUCATI VS MV AGUSTA
結局旧車を出しちゃったのだった。